Laden in een VvE is fundamenteel anders dan thuis een stekker in het stopcontact steken. Wie dit niet begrijpt, loopt vroeg of laat vast.
Waarom is dit anders dan thuis?
Bij een woonhuis heeft u uw eigen aansluiting, uw eigen meterkast en uw eigen rekening. In een VvE deelt u die infrastructuur met tientallen anderen. De parkeergarage, de bekabeling en de netaansluiting zijn gemeenschappelijk eigendom en dus ook de verantwoordelijkheid van alle leden gezamenlijk.
Dat betekent dat één bewoner niet zomaar een laadpaal kan aanleggen. Elke aansluiting op de gemeenschappelijke infrastructuur raakt de hele VvE: het stroomverbruik, de netcapaciteit, de verzekering en de administratie.
De notificatieregeling: op komst
De notificatieregeling geeft bewoners straks het recht om een laadpaal aan te leggen door dit simpelweg te melden bij het bestuur. De VvE kan dit alleen weigeren op basis van technische of veiligheidsbezwaren. Veel van de lokale wetgeving op dit gebied wordt gedreven door de Europese Energy Performance of Buildings Directive (EPBD).
Individuele palen zijn problematisch: stroom wordt niet slim verdeeld, kosten liggen hoger, koppeling aan de verplichte Brandmeldinstallatie (BMI) is lastig, en als de VvE later een professioneel laadplein wil aanleggen, ontstaat er discussie met leden die al duizenden euro's in een eigen paal hebben gestoken.
Wie doet wat?
In een goed werkend laadplein spelen drie partijen een rol:
- Het bestuur neemt besluiten in de Algemene Ledenvergadering (ALV) en draagt eindverantwoordelijkheid.
- De beheerder voert uit, communiceert met leden en verwerkt de administratie.
- De bewoner gebruikt het laadplein en betaalt voor de stroom die hij verbruikt.
Daarnaast zijn er partijen die de complexe aspecten regelen: een installateur voor de aanleg, een Charge Point Operator (CPO) voor de verrekening van laadsessies, een energieleverancier voor de stroom en een inboekdienstverlener voor Emissie Reductie Eenheden (ERE). Een gespecialiseerde VvE-CPO bundelt al deze rollen.
Integraal aanpakken loont
De vaste lasten van een grote stroomaansluiting in een parkeergarage zijn vaak aanzienlijk. Door laadkosten door te berekenen aan de laders, worden die vaste lasten gedeeld. Dat kan voor niet-rijdende leden resulteren in lagere servicekosten. Een collectief laadplein is daarmee geen kostenpost maar een financieel verstandige investering voor de hele VvE.
Hoe pakt u dit aan?
- Maak de gratis Quickscan - deze geeft al heel veel inzicht in kosten, opbrengsten en laadbehoefte tot 2035.
- Bespreek de uitkomsten met de beheerder.
- Leg een voorstel voor aan de ALV.
- Kies een installateur en, nog belangrijker, kies een CPO die verstand heeft van de complexiteit binnen VvE's.
- Leg de spelregels vast voor huidige en toekomstige laders.